Quelle: GEA vom 8.März 1997
Seinerzeit wurden die Kostten der zuletzt genannten Varianten wie folgt angesetzt:
Deckeltrasse 145 Millionen Mark
5b 242 Millionen Mark
7c 222 Millionen Mark
Bei 5b und 7 c muss heute bergmännisch gebaut werden, das heißt , ein zusätzlicher Rettungsstollen muss einkalkuliert werden.
Meines Erachtens werden die Kosten heute das Doppelte betragen. Wenn's nur reicht!
Ist es nicht möglich, dass die Jahre vorher leider nicht mehr in Erwägung gezogene Variante 3a / 3b in die 3 übergehend auch gerechnet wird?
"Kurzer Tunnel mit Rettungsstollen, Aufstieg auf vorhandener Trasse (Albaufstieg "Stuhlsteige"); der erste Anstieg entspräche dem Beginn der Variante 5 b.
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Abschrift GEA, Samstag, den 12.Juli 1986 Regierungspräsidium: Deckel die beste Lösung Resultat der Untersuchung Pfullingen. (-esch) ...
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Nur noch drei Monate; die ersten Schilder wurden bereits aufgestellt von Lichtenstein kommend Da rein o... -
Nach 32 Jahren "Bauzeit" und der vollständigen Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt durften die Zahnradbahnfreunde Honau ihre ...
Damals gab's noch keine €........!!!!!
AntwortenLöschenPreise incl. damals (1997) 15% Mwst.!
WICHTIGER HINWEIS:
Bei Variante 1/1a sind die Kosten einschließlich eventuell notwendiger Ersatzwasserversorgung von
35 Mio. DM für den "WORST CASE" schon eingerechnet.
(Worst Case:Im Rahmen der Finanzplanung wird der "schlechteste Fall" angenommen und dient als Grundlage für die weitere Erstellung der Ertrags-, Liquiditäts- und Kapitalbedarfsplanung.)
Das Bundeskabinett hat in seiner Sitzung am 2. Juli 2003 den Bundesverkehrswegeplan 2003 beschlossen.
Darin ist unter der Nr. 268 folgender Eintrag im Weiteren Bedarf:
Verlegung bei Lichtenstein (Albaufstieg)
90,9 Mio €.
Entschuldigung, natürlich Mark
AntwortenLöschenDas Bundeskabinett hat schon viel Blödsinn beschlossen.
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