Das ist noch nicht die Zeichnung vom "Fachmann"! Diese erscheint am 28.1.2011!
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Abschrift GEA, Samstag, den 12.Juli 1986 Regierungspräsidium: Deckel die beste Lösung Resultat der Untersuchung Pfullingen. (-esch) ...
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Nur noch drei Monate; die ersten Schilder wurden bereits aufgestellt von Lichtenstein kommend Da rein o... -
Nach 32 Jahren "Bauzeit" und der vollständigen Zulassung durch das Eisenbahnbundesamt durften die Zahnradbahnfreunde Honau ihre ...
Wichtig in diesem Zusammenhang ist nicht "nur" die eigentliche Baulänge, sondern die dann notwendige Fahrstrecke von A nach B, hier Hortense bis Kreisverkehr Traifelberg. Diese Strecke geht in die "Nutzen-Rechnung" mit ein und damit in den Nutzen-/Kostenfaktor...
AntwortenLöschenIst das die Variante mit der geringsten Steigung?
AntwortenLöschenLKW - freundlich, Menschen -freundlich während des "Bauens"!!
Über 7,5km(!) STÄNDIG ca. 4,2% Steigung, das haben insbesondere LKW nicht so gerne...!!
AntwortenLöschenohje, die armen LKW...
AntwortenLöschen...aber sie haben ja dann noch die "alte Strecke"(2,5km, max.7%)...
AntwortenLöschenMir ging es bei dieser Darstellung nur darum die geringen Steigungsprozente darzustellen. Alle anderen Varianten sind viel steiler. Meines Wissens soll bei Straßenneubau mit einer Steigung von bis 5 % geplant werden.
AntwortenLöschenUm wirklich neutral vergleichen zu können müssen die "offiziellen" Trassen-Daten nebeneinander gestellt werden und da müssen wir jetzt eben bis Sommer 2011 Geduld üben...
AntwortenLöschenDas unterscheidet ein "neutraler" Blog von einem "Meinungsbeeinflussungs-Blog".
Hallo "Neutralvergleicher",
AntwortenLöschensoll das heissen daß die Lichtensteiner sich für Lkw-günstigste Trasse entscheiden sollen oder gar müssen?
Denke, die Lichtensteiner sollten einfach nur klar machen daß es keine Trasse mitten durch den Ort geben darf.
Wie herum um´s obere Echaztal es dann letztendlich geht ist doch für die Lichtensteiner relativ unwichtig.
Klar ist wohl auch, daß vor 2020 keine Trasse gebaut wird - einfach weil vorher dafür kein Geld in Sicht ist.
Deshalb ist jetzt nur wichtig, ein Planungsrecht für Alternativen zu fordern.
Hier müssen unsere MdB´s ran und das in Berlin durchsetzen und nicht sich die Lichtensteiner untereinander verstreiten, welche die bessere Trasse ist oder die schlechteste herbeipredigen nur weil die "gleich" (= nach 2020!) gebaut werden könnte.
Gruß
Michael Staiger
Antwort auf Anonym vom 22.1.15:17.00 MEZ
AntwortenLöschenWenigstens ein BLOG - sonst geschieht ja im Moment gar nichts!
Wer weiß denn was vom Albaufstieg oder der Stadtbahn?
Wer informiert denn im Moment? Und wir (ich) geben auch andere Meinungen bekannt.